渦輪增壓發動機停車后是否可以馬上關閉發動機
現在越來越多的車使用渦輪增壓，關于渦輪增壓車型在停車后，是不是需要再低速運轉幾分鐘？這個問題一直存在著爭議。
需要再運轉幾分鐘的觀點認為，馬上關閉發動機，對渦輪增壓系統不利。而認為可以立刻關閉發動機的觀點認為，渦輪增壓車型，都帶有延時冷卻裝置，不會對渦輪造成損壞。這兩種觀點哪一個對？下面我們就談談渦輪增壓發動機停車后，是否可以馬上關閉發動機的問題。
這里分為兩種情況，一種是發動機低負荷工作，還有一種是發動機高負荷工作。
一，發動機低負荷工作
如果是在市區開車，路況復雜，紅綠燈多，走走停停，發動機沒有過高的轉速，像這些情況，渦輪增壓系統負荷不大，不會產生高熱，很多時候，等一個紅燈，渦輪就冷卻了。如果在市區找停車位，車速更慢，渦輪會有很多機會散熱，這樣的情況，車子一停，既可以關閉發動機，不會對渦輪增壓系統造成影響。就算是車子沒有延時冷卻，也不要緊。
二，發動機高負荷工作
發動機高負荷工作，一般發生在跑高速，跑國道，車速基本上都是在80--120公里，甚###更快，發動機轉速大多時間都是在3000轉以上。這種情況，渦輪增壓系統始終處于高轉速，如果這時候停車，并且馬上關閉發動機，潤滑油停止了循環，而渦輪增壓系統仍然還是處在高熱狀態。這種高熱，會把渦輪增壓系統的中間體殘留的機油給“燒結焦”，機油一旦“結焦”，就會增加渦輪增壓系統的磨損。
有些渦輪增壓發動機，雖然配備了ARC（可以檢測渦輪的溫度，如果發動機關閉后渦輪溫度過高，會啟動一個小風扇散熱），這個ARC，對于高熱的渦輪增壓系統，也不過是杯水車薪，起不了太大了作用。就是配備了延時冷卻，在渦輪增壓系統的高溫下，所起的作用，也并不是很大。渦輪增壓系統的散熱，關鍵還是要機油循環來冷卻。
如果是發動機長時間高速運轉，停車后不能馬上熄火，需要發動機再低速運轉幾分鐘，在機油的循環作用下，將渦輪增壓系統冷慢慢卻下來，以保護渦輪增壓系統。只是靠延時冷卻裝置，并不靠譜，長期這樣，渦輪增壓系統必然提前損壞。
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